公路造价师:公路工程钢绞线定额调整

时间:2017-11-20 17:00:36 公路造价师 我要投稿

公路造价师:公路工程钢绞线定额调整

  钢绞线造价中主要是考虑孔数、束数、长度三个标准来进行造价的,如果是6孔的钢绞线,而定额是3孔和7孔的,采用3孔和7孔的定额,使用插入法计算出6孔的定额消耗!主要在插入进行计算的时候,要考虑束数、长度最接近的定额,这样可以更节约时间!

公路造价师:公路工程钢绞线定额调整

  一、数量单位说明:

  根(或丝):指一根钢丝;

  股:指由几根钢丝组成一股钢绞线;

  束:预应力构件截面中见到的钢绞线束数量,每一束配两个锚具;

  束长:一次张拉的长度;

  每吨XX束:指在标准张拉长度内,每吨钢绞线折合成多少束。所以说它不一定是整数。

  二、关于钢绞线定额的选择与调整:

  (1)束长、孔数要符合设计或施工方案的`实际张拉长度和锚具孔数;

  (2)计算设计钢绞线的束数:图纸给定的重量/长度=束数,根据计算的束数套用相近的定额,如果计算的束数与定额的束数不同时,则需要进行定额调整;

  (3)每吨束数要调整为设计图纸给定的束数,

  若实际设计的锚具孔数与定额中的不同时,可以采用以下的两种方法来计算:

  方法一:采用内插计算设计锚具的各种材料用量。

  如:设计为五孔锚具,则可用定额3孔和7孔的定额内插计算也五孔锚具所要的各种材料的用量。这个方法在原理上是行得通的,可是在实际用运中,是很难发挥作用的,因为定额的每一项都要计算,还有不仅对主定额要用此方法计算,对每增减一束的也要用同样的方法计算,计算量太大,不适用!

  方法二:采用等量转化的方法来计算

  如:设计为OVM15—18钢绞线,有2吨,束长为80m共有6束(以上数据只是为说明问题而随便取的数值,没有实际意义),则可转化为定额上有的19孔锚具的来计算,方法如下: (18×6)/19=5.68束 即把18孔6束的转化为19孔后为5.68束!则每吨的束数为: 5.68/2=2.84束/吨 此时则可以直接用定额了!在用方法二时一般在转化时应向孔数大的一边靠近!我认为经过这样计算后再用定额比较准确!希大家支持一下!关于第二种等量转化的方法我想补充详细一些,首先这种转换方法有一个前提,那就是现在19孔的束长与18孔时的束长相等,均为80m长,且钢线总重量也相等。 为了能使看的人更容易明确一些,所举的例子,我做补充如下:设计为OVM15—18钢绞线,束长为80m共有6束则可转化为定额上有的19孔锚具的来计算 因为锚具是18孔的,可以理解为每束钢线需要两套18孔锚具,每套锚具中有18根钢线穿过。故: 80m/根×18根/束×6束×1.103Kg/m=9529.92Kg 转换为19孔锚具时,把 9529.92Kg钢线,总长度为8640m,先截成80m长的段共108根,然后19根穿成一束,共可以穿5.684束。然后用5.684束/9.53t=0.596束/t 可以验算: 0.596束/t×19根/束×80m/根×1.103Kg/m=1000Kg。

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