滑翔伞基本操作方法

时间：2023-05-04 16:54:25 晓丽户外活动我要投稿

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滑翔伞基本操作方法

　　滑翔伞通常主要由翼型伞衣、伞绳、背带系统和操纵系统四大部分组成。为便于滑翔伞的保管、携带与运输，每具滑翔伞还配有一只背式包装袋。那么，下面是小编为大家分享滑翔伞基本操作方法，欢迎大家阅读浏览。

　　滑翔伞基本操作方法

　　起飞

　　滑翔伞的起飞需要长度为10米，坡度为15度左右的向风面山坡。起飞须正对风向，飞行员控制伞翼充气到头顶后即开始加速起飞。通常当伞翼的空速达到6米/秒左右时会将人带离地面，对于有经验的飞行员来说起飞会在3步之内完成。

　　转向

　　滑翔伞可以自由转向。滑翔伞拥有刹车组伞绳，刹车组连接在伞翼的尾端，飞行时左右手各持相应一侧的刹车手柄。当拉下一侧刹车手柄后，该侧尾段被拉下，阻力增大，伞翼会向该方向旋转，从而达到转弯的目的。

　　爬升

　　滑翔伞自身没有动力，必须依靠外力进行爬升。在晴朗的天气里，飞行员通过控制飞行方向进入热气流可以爬升到当天积云的高度，通常为2000米～4000米的露点高度。或者在风力较强的天气下依靠山形造成的动力气流徘徊在陡坡峭壁，通常依靠动力气流得到高度有限，基本相当于山的高度。

　　下降

　　如无外力影响，通滑翔伞会以每秒1米至1.5米的速度下降。

　　紧急下降手段

　　单鞭：

　　用两手抓住A组最外侧的伞绳然后拉下，以减少有效翼面面积，从而达到增大下沉率的效果。需要注意的是进行此操作以后无法使用刹车线(Brake Code)，旋回必须完全靠重心移动来完成。同时，这项操作有可能会引起滑翔伞失速，单鞭操作和加速器的并用会减轻失速的危险。结束此项操作时，先解除加速器操作，然后再开放拉着的A组最外侧的伞绳。(注：有一部分早期的滑翔伞是用A组的最外侧两根伞绳进行此操作。)

　　B组失速：

　　双手抓住B组，同时用力拉到胸前使伞面变形并造成失速，这样可以获得较大的下沉率(大约5到7m/s)。这种失速状态与完全失速(Full Stall)不同，是可以被控制的。结束此项操作时，将拉着的B组完全开放即可。但需要注意的是滑翔伞并不会立即开始滑翔，因此过早的刹车线操作将会导致滑翔伞完全失速。

　　螺旋下降：

　　下沉率大于14m/s。进行此项操作的飞行员需要有高度的技术，同时此项操作伴有飞行员黑视(Black Out)的危险性。

　　着陆

　　与飞机跳伞的冲击着陆不同，滑翔伞着陆要轻柔得多。着陆前滑翔伞须正对风向减小对地速度，在距离地面数米处通过双侧施加较大幅度的刹车可以实现接近零速度零下落的雀降。

　　滑翔伞的由来

　　自从降落伞发明以来，仅仅过了几十年，跳伞运动有了突飞猛进的发展。降落伞的形状由最初的圆形平面式(TU伞)发展到伞顶凹陷式圆锥形(PC伞)直到当今普遍流行的四方形高空伞(SC伞)。降落伞的操纵性能也有了极大的改善。大约在20年前，居住在阿尔卑斯山脚下沙木尼小镇的法国登山家贝登，利用一顶方形降落伞从阿尔卑斯山上成功地飞降到山下。许多登山家们纷纷效仿，并对降落伞进行进一步的改进，将降落伞与滑翔翼的特点相结合，制造出了利用山坡地形起飞，能够在空中自由翱翔的滑翔伞。1984年法国登山家菲隆(Roter Fillon)从阿尔卑斯山的勃朗峰上成功地飞出，使滑翔伞名声大噪，迅速在世界各地风行起来。今天，在世界各地，滑翔伞爱好者达数十万之多。

　　滑翔伞的构造

　　滑翔伞所需装备

　　在做滑翔伞飞行时，除了伞以外，还有一些必须的装备。包括：套带、安全帽、手套、鞋、飞行服、护目镜、仪表等。飞行服：必须要准备滑翔伞运动专用的飞行服，在练习时，可任意自由地进行各种激烈的运动，飞行时，可以保护身体。注意：即使是在夏天，飞行时也要使身体暴露在外的部分尽可能少。套带：套带是用来连接滑翔伞和飞行员，吊在伞下的一条带子，因为它直接关系到飞行员的安全，所以在选择时必须依照自己的体重而慎重选择。安全帽：安全帽是在起飞和着陆时保护头部的必需装备，尤其是练习时，一定要配带安全帽。飞行时选用质轻坚固的安全帽即可，自行车、攀岩、溜冰用的头盔都可用。如选用摩托车安全帽则应选用比较轻巧的一类，且帽前的防风护目镜则应当取下，以免受到撞击后碎裂而伤及脸部。为了能清晰地听到空中的风声和周围的声音及地面人员的引导，耳朵部分一定要开孔。鞋子：鞋的选择应以质轻坚固为原则(避免附有挂钩)，在有坡度的斜坡上使用时以较易吸收冲击力且预防挫伤的滑翔伞专用鞋为最佳选择。手套：为了避免手部受伤，在参加滑翔伞运动时，应配带手套。在夏季选择薄且耐用的手套即可，冬天时可用滑雪手套。注意：选择哪一种手套都不要有挂钩。护目镜(太阳眼镜)：在参加滑翔伞运动最初的学习阶段可不用护目镜，但对于配戴隐型眼镜的人，则应戴护目镜。仪表：滑翔伞运动所需的仪表包括有风速计、高度计、升降仪等。在做高空飞行时，必须使用。初学阶段只需配备风速仪即可。紧急伞(备用伞)：在做热气流盘旋或高飞行时，有时会遇到一些特殊情况。因此，携带紧急伞比较安全，紧急伞的大小尺寸有所不同，应根据每个人的体重不同，选择合适尺寸的紧急伞。

　　滑翔伞基本操作方法

　　A级—掠地滑翔的主要飞行技术要求：

　　（1）起飞：能干稳地加速并离地，空速适当，方向控制良好。

　　（2）速度控制：用有利速度下滑（即可使用最佳滑翔角下滑），无慢飞和失速的趋势。

　　（3）方向控制：能正确保持航线时动作柔和。

　　（4）小坡度转弯：进入和退出转弯的动作协调，能以小角度改变航线。

　　（5）着陆：能迎风站立，着陆速度控制好。

　　一、初级飞行训练的组织实施：

　　培训单位或教练员对初级滑翔伞学员的飞行技求培训应遵照（悬挂滑翔员。伞翼滑翔员技术考核理论复习提纲）和《悬挂滑翔员、伞翼滑翔员飞行技术考核标准》的要求按理论与实践相结合的方法，制定教学大纲和飞行训练计划。据“考核标准”规定，A级（掠地滑翔）阶段的飞行训练，最少飞行日4天。最少成功飞行次数20次；B级（高度滑翔）阶段的飞行训练，最少飞行日8天。最少成功飞行次数为40次。飞行科目的重点，A级为起飞、空中方向控制和着陆等操纵动作掌握和完成上；B级为飞行

　　速度控制、空中转弯、失速和抗塌陷、偏航修正、航线飞行和准确定点着陆等。

　　需要指出的是，通过空中飞行训练掌握各种飞行状态的操纵控制技术和要领仅是飞行训练的一个方面，而更为重要的是不断锻练和培养自己的分析判断能力，能根据变化了的飞行条件去进行调控能力，逐步积累飞行经验。使每次飞行都能在确保飞行安全的极限范围内进行。要记住，一名成熟的飞行员的成功飞行，是25％的飞行技巧加上75％的判断与调控。当然，发展和提高我们的分析判断和调控能力需要时间，这只有通过在各种飞行条件下的实践练习去逐步积累。

　　二、学习各种空中动作：

　　空中转弯是滑翔伞的基本操纵控制技术，应本着由易到难的原则稳步进行，切记操之过急，避免发生危险。为增加在空中的滞留时间和保证转弯练习有足够的安全高度，初学者在训练时应将起飞点高度提升到150米以上，开始时要选择在较为平稳的微风条件下进行，待技术较热练后再在风较大的情况下练习。

　　滑翔伞在空中转弯是通过拉下一侧操纵绳。使该侧伞衣后缘向下偏转，导致左右侧翼面上阻力不平衡而实现的。如右边操纵绳拉下幅度比左边多，滑翔伞就向右转弯；反之，滑期伞就向左转弯。如将操纵绳始终保持不平均地拉着，滑翔伞就会在空中作连续转弯。当达到预定方向，要停止转弯，只要将拉下的操纵绳恢复原位。或将左右操纵绳保持在不同位置上，转弯就会停止。

　　在进行空中转弯时，刹车操纵圈应拉到什么位置？翼面应倾斜到什么程度？这些都是转弯的操纵技巧，都应根据飞行需要和不同的伞具特性加以控制。

　　1.速度控制情况下的转弯

　　前以述及，在空中调整滑翔伞的飞行速度，是通过同时拉下左右两侧的操纵绳来进行控制的。在控制速度情况下滑翔伞的转弯应采用不同的处理方式。

　　（1）松开刹车（0％刹车）时的转弯

　　滑翔伞在不施加刹车的情况下。将以最佳滑翔速度（最佳滑翔角）在空中作直线飞行，即此时飞行速度最快。在该状态下转弯，只要拉下左（右）侧操纵绳即可实现左（右）转弯。需要注意的是，对于技术尚不熟练，经验不足的初学者，在转弯操纵时操纵圈下拉幅度位置以达到1／4刹车位置于处于耳朵的位置为宜。只有对操纵控制和转弯动作达到非常热练的程度之后。才可尝试去做大动作的转弯。

　　滑翔伞空中转弯的快慢，依刹车操纵圈下拉幅度的大小而变化。拉下幅度越大（如达到1／2或1／4刹车位置），滑翔伞转弯半径（范围）将越小，翼面倾斜角增大。转弯速度也更快。同时滑翔伞在空中的摆动将很强烈，高度损失也很大。特别需要提醒的是，在转弯时，操纵绳下拉幅度越过某一位置时，由于转弯速度快，翼面倾斜角过大，会造成内侧翼面失速，容易进入快速螺旋下降的俯冲状态中，并迅速降低高度。在该状态下如掌握不好或处置不当均极易发生危险，甚至造成灾难性的后果。这种快速螺旋只有技术熟练的飞行员在紧急情况下需要迅速降低高度时才使用（如*近雷雨云作紧急避让时）。

　　（2）50％刹车时的转弯

　　滑翔伞左右操纵圈下拉位于50％刹车位置一双肩部位时，处于经济速度，即最小下沉率飞行状态。在该状态下转弯时，只要将一侧操纵圈仍保持在50％刹车位置上。而将转弯侧的操纵圈继续下拉。即可实现既缓慢又平稳的转弯。如转弯达到预定方向，只要把下拉的操纵圈向上回达到50％刹车位置，即可停止转弯。

　　（3）75％—100％刹车时的转弯

　　当左右操纵圈位于75％-100％刹车位置时。滑翔伞的飞行速度将进一步减小。在该状态下进行转弯时，要特别谨慎小心地练习或操纵，因为这时伞衣后缘的偏转角已非常大，接近失速点。在该状态下必须进行转弯时，千万不可再将转弯侧的操纵绳下拉，而应将相反一侧的操纵绳向上回送（约25％左右），利用伞衣两侧阻力的不相等而实现转弯。

　　2.空中转弯练习

　　（1）S形转弯

　　滑翔伞在空中的s形转弯，就是将连续进行的左转弯和右转弯连接在一起，形成一个s形的飞行航迹。在开始进行S形转弯练习时。需要注意的是操纵绳下拉幅度不可过大（以25％的刹车位置为宜），否则在转弯半径小，伞衣倾角大。和转弯速度快的情况下作方向改变时。滑翔伞在空中会左右摆动得很厉害，要恢复需要相当长的时间，也很辛苦。初学者在练习时，最好先采用右（左）转弯+直线滑行+左（右）转弯的方法（图7-2）较为稳妥。

　　初学者可先选择一个直线地标，如较直的道路、铁路和河流等作为参照物并确定目标点。然后分别作不同方向的转弯，两个转弯之间以直线滑行相连接，这样的转弯练习较为平稳和容易掌握。

　　在初步的s形转弯技巧较熟练之后，就可进行正常的s形转弯练习，将左、右两个转弯直接连接起来，取消直线滑翔。在开始练习s形转弯时，航向变化不宜太大，以30度为宜，以后再逐步过渡到航向变化较大的转弯。而且，要先作逆风飞行时的转弯，以后再作顺风和顺风飞行的转弯，以体验和掌握在不同风内情况下的转弯操纵技巧与方法。

　　（2）360度转弯

　　在作360度转弯时高度损失会很大，所以练习时必须在离地150米以上的高度上进行。另外，在有风情况下做360度转弯，会有突然飞到背风面的可能性，所以必须在离山体200米以外的地方开始转弯。

　　进行360度转弯操纵绳都要持续拉着并保持在同一位置上。最初练习也在微风条件下进行，同时操纵量不可太大，以保持较大的转弯半径和较小的伞衣倾角来盘旋。否则下拉操纵量过大，不仅转弯急速容易进入螺旋，而且下降速度弯化相当快，高度损失也大。快速旋转时会引起人的内耳平衡失调导致眩晕、迷失方向，严重时会造成暂时的意志丧失。这些都是要防止的。

　　在无风时作360度转弯，滑翔伞所形成的是一个圆形地面轨迹。而在风中练习360度转弯时，如若在不同的点上不对转弯速率或伞衣倾角进行调整控制，滑翔伞在空中转弯的同时会随风飘移，形成螺旋形的地面轨迹。要在风中进行360度转弯时形成较规则的圆形地面轨迹。必须要在通过的各个航还点上对转弯速率和伞衣侧角作相应的调整控制，因为受风的影响。滑翔伞在顺风一侧飞很快，在逆风侧飞得慢，这种调控是名符其实的方向和速度控制技巧。

　　滑翔伞在空中作360度转弯，也即盘旋，是中级练习科目，也是今后利用上升气流翱翔所必须具备的技巧。所以要通过不同条件下的刻苦训练去熟练掌握。

　　注意事项：

　　①小角度转弯会造成失速速度过大，高度损失也大。所以，在尚未熟练掌握正常的转弯技巧、没有确实的把握和在低空严禁做小角度转弯练习。

　　②进行转弯操纵时，切不可将操纵绳拉下一点后立即还原（即一拉一放），也不能将操纵绳持续不断地往下拉。正确的操纵应是将操纵圈拉到需要的位置后并保持住，直到伞与人一起转到预定方向后再还原。

　　③作360度转弯（盘旋）时，一定要控制好操纵绳下拉幅度，尽量采用大范围（大的盘旋半径和小的伞衣倾斜角）的盘旋。否则操纵绳越拉越多会造成螺旋旋转。也不可将操纵圈一下于达到臀部，造成水平旋转。

　　④再进行转弯练习，特别是大坡度转弯练习之前，应仔细查阅制造厂的用户使用手册或说明书，了解该型号伞具的操纵使用极限规定，以免超范围使用而发生危险。

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