2016年8月31日，公安部、交通运输部联合印发经过修订的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(交运发〔2016〕128号)(以下简称《新大纲》)，标志着驾培改革已深入核心。《新大纲》究竟“新”在什么地方，小编为大家带来最新解读。
有减有增、注重实战
《新大纲》最大的变化之处就是----学时!下面以量最大的C1/C2车型为例，以一张表格来看看《新大纲》学时的变化：
通过学时安排可以直观的看出，《新大纲》更加注重于道路交通法律法规相关知识和实际道路驾驶技能的教学。其中四个阶段的学习中，其他阶段的学时数量和占比均较2013年版有不同程度的下降，但科目一道路交通法律法规相关知识和科目三实际道路驾驶却和2013年版基本持平。
★ 目前阶段培训现状为场地驾驶技能和实际道路驾驶技能并重。但根据全国道路交通情况而言，驾驶人对于道路交通法律法规相关知识的缺乏，以及作为道路交通参与者的习惯、行为、紧急情况应对等技能的掌握运用水平参差不齐，都是导致目前道路交通拥堵、事故等不良现象的主要原因。
《新大纲》对于这两部分知识和技能教学的加强，都是在为驾校学习的学员树立安全意识。同时总学时的减少也会节省学员驾驶学习的时间，契合“便民利民”的改革思想。
劳逸结合、注重实效
《新大纲》的学时规定为“每学时为60分钟。其中，有效学时时间不得低于45分钟”。此项看似为一项小改动，但确是和驾校实际教学相接轨的改动。在以前的教学中，只规定了每学时为60分钟。驾驶培训教学这项成人教育活动中，明确有效学时时长不但能更利于学员集中精力学习，还更加利于教练员合理安排教学内容，例如：某驾校教练员，按照5分钟自由活动，10分钟回顾课程，20分钟讲授内容，20分钟实际操作，5分钟课程总结来安排每学时的教学。
★ 有效学时概念的明确，对于驾校学时统计、节能减排、学员满意度等均有积极意义，可使驾校教练员更合理安排教学，提升教学质量和学员接受程度。
形式多样、弹性学时
《新大纲》对于驾驶培训理论知识部分，做出了明确要求“教学可采用多媒体教学、远程网络教学相结合”。此项改变解决了目前驾校理论培训的难题---无法集中培训。随着“互联网+”时代的到来，驾驶培训在线理论教学网站层出不穷。驾校可选择在线理论平台进行合作，利用互联网的优势使学员利用碎片时间就可自由安排学习时间。
同时《新大纲》也对“基础驾驶”和“特定路况驾驶”提出了要求“采用驾驶模拟设备教学”，正式“扶正”了驾驶模拟教学这种方式，也肯定了驾驶模拟教学的重要性。
对于理论培训的学时也由以前的固定数量变成了“不低于”的弹性数量。一方面确保培训内容的连贯性，同时也为驾校提供个性化、差异化服务奠定了基础。
★ 驾校与互联网教育平台、驾驶模拟设备厂商的强强联合，不但可以为学员提供一种全新的学习模式，而且也同样构建了一个全新的盈利模式。
理实并重、掌握为先
《新大纲》指出“‘安全文明驾驶常识’教学应与‘道路驾驶’教学交叉融合;‘基础和场地驾驶’与‘道路驾驶’可交叉训练”。传统驾驶培训教学中理论教学与实际驾驶技能教学是存在断层的，这也是造成驾校毕业学员道路交通法律法规知识的缺失和安全文明驾驶习惯和技能的不足。此项改变对于学员提升作为驾驶人的自身素质是非常行之有效的举措。
★ 理论学习和实车操作交叉进行，是提升教学质量的一项很有效的改变。驾校应借助这次《新大纲》实施的契机，审视、规范整个教学环节和流程，根据《新大纲》内容编制全新教案。
此次公安部和交通运输部联合修订的《新大纲》，是紧跟2015年《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》脚步而来，《新大纲》的改变也秉承着“促进驾驶培训市场开放竞争、驾驶考试公平公正、服务管理便捷高效，不断满足人民群众驾驶培训考试需求，不断提高驾驶培训考试质量，着力维护道路交通安全、文明、有序。”这一总体指导思想。相信广大驾校以驾培行业改革为契机，以《新大纲》为起点，坚持按纲施训、规范教学，终将达到“提升服务、树立品牌”的目标!
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